Подключение датчика расхода топлива к GlobalSat TR-600

Mihail Grin · Добавлено: Вт Апр 12, 2011 2:43 pm

Недавно к терминалу GlobalSat TR-600 был успешно подключен датчик расхода
топлива на действующем легковом автомобиле.
Подробности подключения и использования датчика будут изложены в этой теме.
_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Вт Апр 12, 2011 4:03 pm

На автомобиль устанавливалось устройство на основе швейцарского датчика
расхода топлива CONTOIL® VZO 4 OEM-V. Особенность датчика в его пригодности
использования в бензиновых средах. Большинство подобных датчиков способны
стабильно работать только с дизельным топливом.

_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Чт Апр 14, 2011 2:22 pm

Подключение ДРТ состоит из двух этапов.
На первом этапе устанавливается сам датчик и подключается к терминалу.
На втором этапе необходимо произвести некоторые настройки TR-600 для работы с ДРТ.
Одной из самых сложных задач является определение места установки датчика на
автомобиле. Установка должна проводится с максимальной осторожностью и
внимательностью т.к. данный процесс связан с вмешательством в топливную систему
транспортного средства и может привести к различным неполадкам.
Важно принять меры по предотвращению возможного возгорания при проведении работ
с топливной системой.
_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Пт Апр 15, 2011 3:09 pm

Опытный образец Датчика Расхода Топлива устанавливался на легковой автомобиль
TOYOTA Camry с инжекторным бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.
Поиск подходящего места занял значительное время т.к. необходимо было учесть несколько
требований к установке:

1.
Установка датчика в определенном месте трубопровода.

2.
Возможность крепления датчика без "травмирования" автомобиля.
Желательно вблизи места предстоящего разрыва трубопровода.

3.
Подбор необходимых материалов т.к. кронштейн, штуцеры, трубки ... .

Важно понять принципиальную схему подачи топлива. У современных автомобилей топливная
система устроена достаточно сложно и на различных моделях может сильно различаться.
_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Пт Апр 15, 2011 4:00 pm

Так выглядит подкапотное пространство Camry:

С первого взгляда найти место для датчика весьма затруднительно!
_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Пт Апр 15, 2011 4:38 pm

После детального обследования моторного отсека место для монтажа нашлось под воздушным фильтром.
Трубопровод проходит совсем рядом.

Снят воздушный фильтр:

Остается найти место для крепления ДРТ.
_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Пт Апр 15, 2011 4:42 pm

И такое место нашлось!
На коробке передач обнаружились технологические отверстия с готовой резьбой.

Далее остается подготовить подходящий кронштейн.
_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Пт Апр 15, 2011 5:11 pm

В качестве кронштейна идеально подошла стандартная строительная пластина.

Датчик смонтирован на пластину и подготовлен к установке.
_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Пт Апр 15, 2011 5:15 pm

Датчик занял свое место на коробке передач.

_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Пт Апр 15, 2011 6:54 pm

Следующая задача - врезаться в трубопровод.
На автомобиле стояла "фирменная" подводка с оригинальными штуцерами/защелками. Отсоединить такую трубку без специального инструмента оказалось достаточно трудно.

Отвод со стороны топливного бака виден в центре фотографии:

Подвод в сторону топливной рампы двигателя виден в центре фотографии:

Раньше отводы соединялись трубкой напрямую. Вот в этот разрыв и включался ДРТ.
_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Евгений С. · Добавлено: Вт Апр 19, 2011 11:14 am

Очень интересно! Скажите пожалуйста, насколько точную информацию по расходу присылает датчик? Как можно использовать эти данные? (куда выводится информация)
_________________
I'll be your nightmare

Mihail Grin · Добавлено: Вт Апр 19, 2011 11:50 am

Доброго времени.

Mihail Grin · Добавлено: Вт Апр 19, 2011 2:37 pm

Далее на датчик были установлены подводки (шланги). Для соединений использовались стандартные штуцеры и хомутики.

_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Вт Апр 19, 2011 2:42 pm

Собственно на этом монтаж ДРТ закончен.
Остается выполнить подключение электрических цепей и отладка.

_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________

Mihail Grin · Добавлено: Вт Апр 19, 2011 7:14 pm

Датчик Расхода Топлива CONTOIL® VZO 4 OEM-V имеет герметичный трехконтактный разьем для подключения к отсчетному устройству.
На два контакта заводится электропитание от бортовой сети автомобиля, а с третьего снимается счетный импульс.
Импульс от датчика заводится на любой дискретный вход терминала с функцией счетчика.
_________________
С уважением,
Михаил Гринь
_______________________________________